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首先，進一步提升路網韌性與整體承載力。《規劃》提出構建“高快一體、環灣輻射、七橫九縱多連”的環灣都市區骨架路網格局，總里程達到1000公里左右。合理布局跨區（市）、連續流主干路通道，環灣各城區主干路網絡既自成系統又互連互通。東岸城區重點完善快速路網體系，打通未貫通主干路，形成功能完善的道路網絡。西岸城區重點加強黃島與膠南、黃島與膠州等組團間干路銜接，優化疏港道路體系。北岸城區強化城陽與即墨、膠州之間干路聯系，完善過鐵、過河道路網絡。推進次干路、支路建設，提高道路網密度，營造高品質和包容性的車行、慢行交通環境。

其次，堅持公共交通優先發展，不斷提升公共交通吸引力，減少小汽車出行。將形成以城市軌道交通為主體、地面常規公交為輔的公共交通體系，軌道交通站點800米半徑人口崗位覆蓋率達到70%左右，常規公交站點500米半徑覆蓋率達到100%，軌道交通和常規公交的換乘進一步緊密，市民公共交通出行會更加便捷、舒適。

此外，加強交通需求管理，促進交通供需平衡。綜合運用行政、價格、技術等手段，對旅游季節、高峰時段擁堵區域交通需求進行合理的調控和引導，鼓勵出行方式由個體化向集約化、綠色化轉變，實現交通出行需求與城市交通設施容量相匹配。

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